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首頁(yè)-技術(shù)文章-美國(guó)原廠AUTOLITE火花塞3136簡(jiǎn)介

美國(guó)原廠AUTOLITE火花塞3136簡(jiǎn)介

更新時(shí)間:2021-04-19      點(diǎn)擊次數(shù):877

本公司常年采購(gòu)美國(guó)autolite火花塞3136型供應(yīng),廠家一手貨期 ,價(jià)格是你意想不到的好,有需要的朋友歡迎垂詢!?。?!

Autolite銅火花塞
常規(guī)斷路點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)
尺寸:10mm 5/8
歐噴(上海)設(shè)備有限公司的業(yè)務(wù)所涉及的產(chǎn)品品類(lèi)眾多、應(yīng)用廣泛,同類(lèi)可互換產(chǎn)品選擇多樣化,專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和團(tuán)隊(duì)可以滿足客戶關(guān)于產(chǎn)品選購(gòu)、、項(xiàng)目集成等的需求。主要產(chǎn)品品類(lèi)有:物理參數(shù)檢測(cè)測(cè)量、自動(dòng)化與工業(yè)IT、液壓、氣動(dòng)、分析儀器、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、制動(dòng)傳動(dòng)設(shè)備、電器元件、機(jī)床、工具、物流設(shè)備、工業(yè)機(jī)器、成套設(shè)備等。


autolite火花塞3136型  autolite火花塞必要的性能:耐熱性:可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況;火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時(shí)就達(dá)到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷,讓?zhuān)礇_程式發(fā)動(dòng)機(jī)的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的2 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn)。autolite火花塞與此耐熱性相同,也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性。autolite火花塞機(jī)械的強(qiáng)度:可以適應(yīng)激烈的壓力變化;在吸入行程中達(dá)到1氣體壓力以下,爆発行程中可達(dá)到45氣壓以上。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機(jī)械強(qiáng)度。autolite火花塞在急劇的溫度變化壓力變化反復(fù)的情況下,對(duì)于約10~30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性。


3136 autolite火花塞必要的性能
火花塞必要的性能
耐熱性:可適應(yīng)極熱﹒極冷的情況
火花塞內(nèi)部的受到的溫度在混合氣體燃燒時(shí)就達(dá)到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷,讓?zhuān)礇_程式發(fā)動(dòng)機(jī)的急熱急冷現(xiàn)象把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的2 回轉(zhuǎn)變成一回轉(zhuǎn)。
與此耐熱性相同,也要求具有達(dá)不到表面著火的起點(diǎn)的放熱性。
機(jī)械的強(qiáng)度:可以適應(yīng)激烈的壓力變化
在吸入行程中達(dá)到1氣體壓力以下,爆発行程中可達(dá)到45氣壓以上。*可以適應(yīng)這種激烈壓力變化的機(jī)械強(qiáng)度。


『鉑金火花塞』 
許多車(chē)友認(rèn)為,廠家不給自己的車(chē)配備鉑金火花塞,*是出于成本考慮,是偷工減料的表現(xiàn),因此十分憤憤地掏錢(qián)將自己車(chē)上遠(yuǎn)未到火花塞更換周期的鎳合金火花塞更換為鉑金的。這樣的更換顯然是出于對(duì)性能的考慮,而非耐久性。那么估計(jì)十個(gè)車(chē)友會(huì)有九個(gè)覺(jué)得失望,因?yàn)檫@種性能的提升實(shí)在是有限,甚至絲毫感覺(jué)不出來(lái)。其實(shí)這才是原廠不采用貴金屬火花塞的主要原因。
提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火性能是一個(gè)系統(tǒng)工程,單靠換火花塞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能是不會(huì)有太大的改觀。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。我們要想從根本上提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能,首先需要考慮提升點(diǎn)火電壓,更高的電壓才能提供更大的點(diǎn)火能量。提升電壓之后就更換線徑粗且導(dǎo)電性好的高壓線,因?yàn)橐粭l高壓線的導(dǎo)電性與它的截面積、長(zhǎng)度和材料有關(guān)系,如果線徑過(guò)細(xì)、過(guò)長(zhǎng)以及導(dǎo)線中含雜質(zhì)較多都會(huì)影響點(diǎn)火性能。只有這些更換以后,才有必要考慮更換鉑金火花塞。注意,這里說(shuō)的也僅僅是考慮,而不是必須,因?yàn)榇藭r(shí)即使不更換鉑金火花塞,點(diǎn)火性能同樣也能獲得提升。 


與單極和多級(jí)的區(qū)別不同,鉑金火花塞嘬主要的優(yōu)點(diǎn)并不是提高點(diǎn)火能量,而是提高耐久性。它的使用壽命比鎳合金的長(zhǎng)得多,適合更惡劣的工作環(huán)境,對(duì)于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)而言,它能更持久穩(wěn)定的工作。至于在性能方面,它的點(diǎn)火能量與普通鎳合金是類(lèi)似的,當(dāng)然會(huì)在失火率方面有些優(yōu)勢(shì),但這更多的是出于其要滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)需求,而且這種優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此當(dāng)我們修改了整套點(diǎn)火系統(tǒng)以后,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況變得更加強(qiáng)了,燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣,因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)。


鉑金火花塞
火花塞分很多種,就材料而言主要有:鎳合金、鉑金等,這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞,火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車(chē)輛點(diǎn)火性能方面的考慮,很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的,或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。
對(duì)于單極和多級(jí),本文不做討論,但說(shuō)不同材質(zhì)的火花塞,是否值得更換呢?從價(jià)錢(qián)上看,貴金屬火花塞雖然比鎳合金的貴幾十元,但相對(duì)于動(dòng)輒可以優(yōu)惠上萬(wàn)元的車(chē)價(jià)而言,它價(jià)值并不高,為何原廠并不采用這些貴金屬的火花塞呢?是*出于成本嗎?還是別的什么原因?弄清楚這個(gè)問(wèn)題,我們就能搞清楚,咱們自己的車(chē)子是不是值得更換鉑金火花塞了。
但是如果電極的消焰作用比火焰核的作用大,火焰核會(huì)因此而消失導(dǎo)致熄火(指由于電極吸熱使火焰消除的作用)。
另外、如果火花隙較寬,火焰核會(huì)變大,消火作用也會(huì)變小,可保證確實(shí)點(diǎn)火。當(dāng)火花隙過(guò)于寬時(shí),則需要大的放電電壓,從而超過(guò)了線圈的性能界限,反而不能放電。


美國(guó)AUTOLITE火花塞特性
火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性,火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力,熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng),因而熱型火花塞熱值低,冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞;相反,功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過(guò)產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的,不應(yīng)隨意更換。


美國(guó)AUTOLITE火花塞發(fā)展改進(jìn)
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,火花塞的性能也在不斷改進(jìn),借以提高汽油機(jī)的工作質(zhì)量,例如為改善排氣凈化效果,采用了寬間隙火花塞(間隙為1.0~1.2mm);為限制汽車(chē)電波的噪聲,研制了防干擾火花塞等。以往,火花塞的使用壽命很短,汽車(chē)廠家規(guī)定,汽車(chē)在行駛3 000km后(或6個(gè)月)必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點(diǎn)火裝置的改進(jìn),再加上排氣凈化的一些措施,使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規(guī)定汽車(chē)在行駛10 000km之后(或每1年),必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長(zhǎng),一般在汽車(chē)行駛100 000km之內(nèi)無(wú)須檢查更換。


autolite火花塞(低熱值)的絕緣體裙部較長(zhǎng),當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時(shí),裙部越長(zhǎng),受熱面積就越大,傳導(dǎo)熱量的距離就越長(zhǎng),所以散熱少,中心電極溫度上升較高。一般來(lái)說(shuō)低熱值的autolite火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī),而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)數(shù)值越大,也就越“冷”,這個(gè)數(shù)值越小,autolite火花塞的散熱就越小,也就越“熱”,熱值的高低,取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計(jì)。


autolite火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的,火花塞的散熱既不能太大,也不能太小,要確?;鸹ㄈ墓ぷ鳒囟?,就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個(gè)之內(nèi),如果落差過(guò)大,輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出,重則導(dǎo)致autolite火花塞損壞,進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人知道換裝火花塞的時(shí)候火花塞的熱值不能低于原廠熱值,卻認(rèn)為高于原廠熱值問(wèn)題不大,其實(shí)這也是不對(duì)的。換裝火花塞時(shí),不要過(guò)于追求高價(jià)格高熱值的火花塞,autolite火花塞應(yīng)該參照原廠熱值這個(gè)關(guān)鍵因素來(lái)進(jìn)行匹配,否則易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成很大影響。


美國(guó)AUTOLITE火花塞工作原理
火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火,點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣,
此時(shí),點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖,形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源。
而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的金屬電板穿過(guò)一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成,絕緣體的下部周?chē)幸粋€(gè)金屬材質(zhì)的殼,以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上,在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電極與汽車(chē)車(chē)體形成接地作用。另外,在此電極中央的末端,必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開(kāi)來(lái)。
接著,從分電器來(lái)的高壓電流會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)中央電極導(dǎo)電,然后在底端的放電間隙放電,這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣,引擎就得到能源并輸出功率。
由此可見(jiàn),火花塞是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下,是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的易損件之一,它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色,與汽車(chē)省油與否,運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn),都有很大關(guān)系。


美國(guó)AUTOLITE火花塞基本結(jié)構(gòu)
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機(jī)械強(qiáng)度,能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕,。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO標(biāo)準(zhǔn)?;鸹ㄈ姌O包括中心電極和側(cè)電極,兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。合理的間隙與點(diǎn)火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的抗電蝕(火花燒蝕)和腐蝕(化學(xué)—熱腐蝕)能力,并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑,既要能夠?qū)щ?,也要能承受混合氣燃燒的高壓,同時(shí)保證其密封性。
結(jié)構(gòu)變形
由于火花塞與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相互關(guān)系,使日新月異的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必然要促進(jìn)火花塞的不斷創(chuàng)新。

美國(guó)AUTOLITE火花塞火花塞通過(guò)歷史的發(fā)展與進(jìn)步,可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷。
1、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞
3、鎳基合金與銅芯電極火花塞
4、普通型與電阻型火花塞
5、空氣間隙與沿面間隙火花塞

 

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